양주 회천 대광로제비앙 모아엘가 모델하우스 분양가 총정리​양주 북부권은 이제 단순히 아파트 공급량이 늘어나는 단계를 넘어 철도와 학교, 상업시설이 순차적으로 들어서는 도시 완성 단계로 이동하고 있습니다. 특히 덕계역과 덕정역 사이에 회천중앙역 공사가 본격화되면서 기존 1호선 이용 구조에도 변화가 시작됐는데요. 이러한 시기에 3단계 개발구역의 첫 공동주택이자 전용 84㎡ 중심의 신축으로 시장에 선보인 양주 회천 대광로제비앙 모아엘가 모델하우스를 살펴보았습니다.​목차​A8블록에 들어서는 361가구84㎡ 두 가지 평면의 차이4Bay와 서비스면적이 만든 공간 경쟁력전 세대 유리난간과 상품 특화분양가상한제와 4억 후반대 시작가격회천중앙역 착공이 갖는 의미GTX-C 덕정역과 광역 이동 변화3단계 첫 공급이 가지는 선점 효과회천2초와 새롭게 형성되는 교육권기존 덕계·덕정 인프라의 활용입주 시점과 선착순 계약 체크포인트종합 의견FAQ​​A8블록에 들어서는 361가구​양주 회천 대광로제비앙 모아엘가 사업지는 양주회천 택지개발지구 A8블록으로 확정되었습니다. 대지면적 2만467㎡에 지하 2층부터 최고 29층, 4개 동을 건립하며 전체 물량은 361가구로 계획하였습니다. 주차장은 521대로 가구당 약 1.44대를 마련했고 입주는 2029년 6월 예정입니다.​초대형 아파트보다는 비교적 단정한 규모를 갖추면서 주변 신축과 함께 하나의 주거권을 형성하는 형태인데요. 건폐율도 16. 회천대광로제비앙 09% 수준으로 계획해 건물 사이 외부공간과 조경을 활용할 여지를 확보하였습니다.​​84㎡ 두 가지 평면의 차이​전 가구를 실수요 선호도가 높은 전용 84㎡로 통일했습니다. A타입은 322가구, B는 39가구로 구성해 A형의 비중을 크게 높였습니다.​84A는 전용 84.9051㎡에 공급면적 112.2281㎡, 서비스면적 약 11.65평을 확보했습니다. B형 역시 전용 84.9386㎡, 서비스공간 약 10.44평을 제공해 같은 국민평형에서도 넉넉한 체감면적을 확보하였습니다.​​4Bay와 서비스면적이 만든 공간 경쟁력​84A는 4Bay 구조와 남향 침실 배치를 적용하면서 채광과 환기에 초점을 맞췄습니다. 인근 타사 3Bay 평면과 비교해 전체 침실을 남측에 두고, 와이드 주방과 선택형 주방 확장을 제공하는 부분을 차별점으로 제시했습니다.​여기에 팬트리와 드레스룸 등 수납 기능을 더했는데요. 단순히 전용면적 숫자를 넓히기보다는 실제 가족이 사용하는 주방과 수납공간의 활용도를 높인 설계가 돋보였습니다.​​전 세대 유리난간과 상품 특화​외관과 내부 개방감에도 변화를 주었습니다. 자료상 모든 가구에 유리난간을 무상 시공하는 것으로 안내됐으며 기존 철제난간보다 시야 간섭을 줄여 거실에서 느껴지는 개방감을 높이도록 하였습니다.​커뮤니티에는 피트니스와 GX룸, 골프연습장, 작은도서관과 독서실 등이 계획되었습니다. 어린이놀이터와 경로당, 시니어 공간도 함께 배치해 특정 연령에 회천대광로제비앙 치우치지 않는 주민시설을 마련했습니다.​​분양가상한제와 4억 후반대 시작가격​양주 회천 대광로제비앙 모아엘가 가격은 84A는 4억8,200만원~5억2,900만원, 84B는 4억7,200만원~5억1,900만원으로 층별 차등 적용되었습니다. 계약금은 전체 금액의 5%, 중도금 60%, 잔금 35% 방식이며 1차 계약금은 1천만원입니다.​발코니 확장은 A형 870만원, B형 860만원으로 별도 책정되었습니다. 시스템에어컨과 중문, 팬트리, 주방·드레스룸 특화 등은 선택품목으로 마련되어 있어 실제 취득비용을 비교할 때에는 기본 가격과 옵션을 합산하는 것이 정확하겠습니다.​​회천중앙역 착공이 갖는 의미​이번 현장에서 가장 크게 달라진 부분은 회천중앙역이 계획 단계에서 실제 공사 단계로 넘어갔다는 것입니다.​양주시는 2026년 7월 건축 착공신고를 수리했으며, 앞서 2월 시공사 선정과 5월 국토교통부 실시계획 승인을 마쳤습니다. 새 노선을 만드는 사업이 아니라 현재 운행 중인 수도권전철 1호선 덕계역과 덕정역 사이에 역사를 추가하는 방식이며, 정상 추진 시 2030년 개통을 목표로 하고 있습니다.​역사는 지상 2층 규모로 승강장과 지하 연결통로, 310면의 부설주차장을 갖추게 됩니다. 총사업비도 약 1,077억원으로 확인되었습니다.​​GTX-C 덕정역과 광역 이동 변화​여기서 한 가지는 정확히 구분해야 합니다. 회천중앙역 자체에 GTX-C가 정차하는 것은 아닙니다. 회천대광로제비앙 GTX-C의 양주권 정차역은 덕정역이며, 회천중앙역에서 1호선을 이용해 덕정역 방향으로 연결되는 구조입니다. 1호선과 GTX-C를 각각 별도 노선으로 제시했습니다.​GTX-C는 2026년 7월 기준 현대건설이 현장 준비를 시작했고 금융조달 절차를 재개했으며, 국토교통부는 조건이 갖춰질 경우 하반기 본공사 착수를 추진하는 상황입니다. ​​3단계 첫 공급이 가지는 선점 효과​양주 회천 대광로제비앙 모아엘가의 입지적인 특징은 A8블록이 3단계 구간의 첫 공동주택 공급이라는 데 있습니다. 전체 회천택지는 약 412만㎡, 2만5,074가구 규모이며 1·2단계의 토목공사는 완료된 상태입니다.​3단계는 약 115만7천㎡ 규모로 2027년 12월 조성 완료를 목표로 진행되고 있는데요. 먼저 들어오는 아파트라는 점에서 향후 학교와 상업시설, 도로 등이 채워지는 과정을 함께 경험하게 되는 위치라고 볼 수 있겠습니다.​​​회천2초와 새롭게 형성되는 교육권​자녀가 있는 가족이라면 학교 계획도 관심 있게 볼 만했습니다. 사업지 북측에는 이른바 회천2초가 추진되고 있으며 동두천양주교육지원청은 기존 주원초를 신설대체이전하는 방식으로 43학급 규모의 학교를 조성해 2029년 9월 개교할 계획입니다.​입주 예정인 2029년 6월과 학교 개교 목표 시점이 비교적 가깝다는 점도 눈길을 끌었는데요. 다만 실제 학구와 배정은 입학 시점의 교육청 기준을 확인하는 것이 정확하겠습니다.​​기존 덕계 회천대광로제비앙 덕정 인프라의 활용​새로운 택지라고 해서 주변 시설이 전혀 없는 것은 아닙니다. 덕계와 덕정 기존 상권을 이용할 수 있으며 이마트와 LF스퀘어, 덕계역 일대 상업시설, 병원과 각종 생활편의시설이 주변에 자리했습니다. 상담자료에서도 원도심과 신규 택지를 동시에 활용하는 점을 입지 장점으로 제시하였습니다.​향후에는 역 주변 중심상업용지와 공공시설이 추가되면서 현재보다 근거리 편의기능이 늘어날 가능성도 있습니다. 청담천을 비롯한 녹지축을 함께 활용할 수 있어 도심 편의와 자연공간 사이의 균형도 고려했습니다.​​입주 시점과 선착순 계약 체크포인트​청약홈 기준 최초 모집공고는 2026년 6월 22일 발표됐으며 총 361가구가 공급됐습니다. 공식 청약 이후 현재는 잔여 물량을 중심으로 선착순 상담이 진행되는 것으로 안내되고 있습니다. 최초 공급도 전용 84㎡ 두 가지 타입으로 이뤄졌으며 입주는 2029년 6월 예정입니다.​선착순 단계에서는 청약 경쟁률보다 실제 선택할 수 있는 동과 층, 방향이 더욱 중요해졌습니다. 501·504동과 502·503동은 높이와 위치가 서로 다르고 A·B의 평면도 차이가 있으므로, 단순히 고층 여부만 보기보다 일조와 학교·역 방향의 이동동선까지 비교하는 편이 실거주 만족도를 높이는 데 도움이 되겠습니다.​​​종합 의견​양주 회천 대광로제비앙 모아엘가는 361가구라는 자체 규모보다 주변 도시가 앞으로 어떻게 완성되는지를 함께 바라볼 필요가 회천대광로제비앙 있는 사업장이었습니다.​전용 84㎡에 집중한 4Bay 중심 설계와 10평 이상 서비스면적, 전 가구 유리난간을 적용했고 분양가상한제를 통해 4억원 후반부터 시작하는 가격대를 마련하였습니다.​​교통 측면에서도 과거와 상황이 달라졌습니다. 회천중앙역은 2026년 7월 실제 착공 단계로 넘어갔고 GTX-C 역시 지연 이후 본공사 재개를 위한 금융·현장 절차가 다시 진행되고 있습니다. 여기에 3단계 개발과 2029년 학교 개교 계획까지 맞물린 만큼 입주 시점에 변화할 주변 모습을 함께 고려하는 실수요자에게 검토 가치가 있는 현장으로 평가되었습니다.​​FAQ​규모는 어떻게 되나요?4개 동, 총 361가구이며 전용 84㎡A 322가구와 B 39가구로 구성했습니다.​분양가는 얼마인가요?상담자료 기준 84A는 4억8,200만~5억2,900만원, 84B는 4억7,200만~5억1,900만원입니다.​회천중앙역은 GTX-C 역인가요?1호선 덕계역과 덕정역 사이에 새로 들어서는 역이며 GTX-C는 덕정역에 정차하는 계획입니다.​회천중앙역 개통은 언제인가요?현재 정상 추진을 전제로 2030년을 목표로 하고 있습니다.​GTX-C는 이미 본공사에 들어갔나요?2026년 7월 기준 현장 준비와 금융조달이 진행됐으며 본격적인 공사 착수를 추진하는 단계로 확인됩니다.​입주는 언제인가요?현재 공식 자료 기준 2029년 6월 예정입니다.​​경기도 양주시본 포스팅은 소정의 원고비를 지원 받았습니다.